刘雯1 梁瑜1 齐洪峰1 纪占玲2, 通讯作者 聂雪媛2 郭迪龙2 杨国伟2 毛军3
中国机械. 2024, (25): 97-101.
针对列车提速后列车与线路、空气等相互作用增强问题,本文发展了适用于高速列车的空气动力学与车辆动力学紧耦合方法,建立了耦合计算用的空气动力学模型和车辆动力学模型,开展了明线运行时空气动力学与车辆动力学耦合计算,并对比分析了是否耦合时的气动特性、振动特性和运行稳定性等。耦合计算时,头车气动阻力、尾车气动侧向力、头车气动升力、头车车体垂向位移、头车车体垂向加速度、尾车车体横向加速度、头车垂向稳定性和尾车横向稳定性大幅增加,表明头车振动和尾摆剧烈,稳定性更差。