史以奇1, 2 刘 亚1, 2 张 娜1, 2 李梦华1, 2 李阳1, 2
中国机械. 2025, (32): 103.
本研究依据传热学理论 , 构建了车用冷却液加热器的单头加热棒简化模型及水路流动模型 , 借助STAR-CCM+软件对冷却液流动过程进行传热分析 , 发现现有加热棒加热表面最高温度可达280 ℃ , 这对其寿命和运行安全性产生不利影响 。 为有效延长加热棒的使用寿命 , 本文提出两种强化换热方案 : 方案一是在加热棒表面增加环形翅带 ; 方案二则是将加热棒表面车削加粗螺纹 。 分析结果显示 , 以流量为10L/min为例 , 在试验条件都相同的工况下 , 环形翅带加热棒发热表面最高温度降低78 ℃ , 平均温度降低 58.61 ℃ ; 螺纹加热棒表面最高温度降低57 ℃ , 平均温度降低33.46 ℃ 。 综合比较两种方案 , 虽然环形翅带加热棒在降温效果上更具优势 , 但考虑到实际使用中的成本和安装可靠性因素 , 螺纹加热棒更具推广价值 。